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编辑《证券时报》 周春媚
自国家鼓励私人资本参与商业空间以来，中国的商业空间经历了从零开始、从小到大的过程。在过去的十年里，一些私人商业空间公司如雨后春笋般涌现，并逐步建立了一个独立和可控的产业链。
与普通行业相比，商业航天的特点是它诞生于传统航天，许多私营商业航天公司与“国家队”有着密不可分的关系，许多创始人在中国运载火箭技术研究所、中国空间技术研究所、航天技术集团、航天技术集团等“国家队”单位的科研工作经验。这也导致，虽然私营企业从市场实体的角度占据了数量优势，但该行业仍呈现出“国家队领导、私营企业快速发展”的模式。
随着民营商业航天公司的兴起，如何处理“国家队”与“民营队”的关系已成为业界普遍关注的问题。总的来说，两者都是不可或缺的参与者，各有优势。“国家队”掌握关键技术，研发能力强，技术和资金领先，但在制度和机制上不如“民营队”敏捷灵活。目前，面对巨大的卫星网络需求，仅仅依靠“国家队”的力量是远远不够的。我们必须让两股力量展示自己的优势，相互融合，促进公平竞争与合作的良性发展。
还需要注意的是，除了技术之外，成本和效率是商业航天的两个核心命题，作为以市场为导向的机制，以获取利润为主要目标。这意味着，商业航天的发展必须充分尊重市场的力量，实现公平透明，使所有市场参与者，无论其所有制如何，都能真正由市场决定其发展。
编辑在采访中了解到，由于民营航天开放时间不长，供应链上下游仍以“国家队”企业为主，供应商数量有限，竞争不足，零部件选择选项少，无法讨价还价，受多方限制；民营商业航天公司负责人表示，在某些领域，民营公司仍面临较高的准入门槛，民营公司在参与投标时难以有平等的竞争机会。这些明显或隐藏的障碍需要进一步消除。
成本和效率一直是中国制造业取胜的神奇武器。只要我们充分尊重市场的力量，给每个市场实体公平竞争的机会，我相信我们将能够在未来的商业航天领域重现另一个成功的“中国智能制造”。
