· · ·
报志愿编写肖伟
最近，上海市、湖北省、江苏等地相继出台相关政策，适用交通运输设备优化和公共交通新能源汽车取代，对新能源公交车、的士、网络约车占有率提出明确要求。《证券日报》编写访谈了解到了，多家上市公司正密切关注“油换电池”“气换电池”“老更换”创业商机，助力城市公共出行新能源技术化进程。
长沙市秀峰车辆的士有限公司购置比亚迪汽车生产制造的多款新能源车，为众多出租车驾驶员产生经济效益的同时，也积极推进大城市公共出行新能源化。该企业出租车驾驶员赵卫东对小编代表：“过去企业通常是汽油车和天然气车，每公里经营费用较高。倘若碰到酷暑寒冬，旅客必须吹空调，成本费还会进一步升高，造成驾驶员出行主动性不够。如今改成了比亚迪的纯电动汽车，每公里成本费不上0.10元，大大提高了出行主动性。”
除比亚迪汽车以外，宇通客车、金龙汽车、福田等都看准新能源公交车销售市场，陆续推出相对应商品。
宇通客车销售总监董志成向小编详细介绍：“各地出台相关政策，激励公交集团、出租汽车公司和网约车公司车辆置换，并且为车辆置换单位和个人带来了一定补助，这会对企业新能源车市场销售实在是利好消息。目前来说，不仅仅是大城市智能公交看好新能源汽车便捷性、经济发展安全度，车辆置换主动性比较高，城镇穿梭巴士、跨城公交车、县里公交车等运营公司对新能源技术客车、中型客车需求量也有明显提高。湖南省、贵州省、江西省、四川等地多山多丘陵地形，因为新能源汽车的上坡驱动力比较强，比照汽油车有绝对的优势，是企业一直以来关注的焦点销售市场。”
值得一提的是，各地在积极推进“油换电池”“气换电池”“老更换”的前提下，同样在积极推动报废汽车拆解与有价网络资源回收事宜。德众汽车工作人员向编写详细介绍：“旗下的报废汽车拆解业务流程近些年发展迅猛，在其中有价金属如铜、铝、锌、钢等都开展回收利用。现阶段，伴随着多地的激励政策实施并落实，大城市智能公交将迎来一波‘油换电池’‘气换电池’风潮，对企业的评定、回收利用、损毁、拆卸等服务都属于利好消息。除此之外，公司也在赶紧基本建设动力电池回收生产能力，为这轮的士、网约车‘老更换’风潮充分准备，为取代后的电动车安排专业拆卸和回收服务，预估这一业务会在明年放量上涨。”
