编辑《证券时报》 聂英好

　　十多年来，它从一家区域汽车零部件公司发展成为一家年收入500亿元的全球企业。均盛电子（600699）诞生于宁波，走出了一条独特的快速增长之路。在最新的全球汽车零部件企业中，均盛电子排名第40位，是世界前50名中国汽车零部件供应商之一。

　　如今，均盛电子不仅在智能驾驶舱、智能网络、智能驾驶等汽车电子领域实现了强劲增长，而且成为国内汽车电子的主要供应商，也是世界第二大汽车安全供应商，约占全球汽车安全市场份额的30%。除了“做大做强”本身，作为少数已经完成全球化布局的中国汽车零部件龙头供应商之一，均盛电子也在积极协助中国汽车企业出海，成为照明行业的“启动明星”。

　　多次并购

　　实现全球化企业

　　走进均胜电子展厅，您可以看到一系列充满科技感的汽车零部件产品，如汽车驾驶舱多模式人机交互产品、电动折叠方向盘、主动预警安全带等。这些产品的客户包括宝马、奥迪、大众和保时捷等许多汽车品牌。符合汽车行业智能电气化的趋势，展厅还展示了智能驾驶、智能驾驶舱、智能网络控制器等智能产品，以及新能源汽车电池管理系统、800V高压功率电子等电气产品。

　　目前，汽车电子和汽车安全是均盛电子的两个关键业务部门。回顾公司的发展历程，均盛电子诞生于2004年，正处于汽车供应链向中国大规模转移的时代背景。均盛电子成立两年后，开始向大众、通用、福特等客户提供商品，并于2008年晋升为大众A级供应商和通用全球供应商。

　　当时，中国民用汽车市场开始崛起，但零部件行业面临着海外巨头几十年来领先的技术壁垒和市场壁垒。在几乎所有高利润、高技术内容的市场都被国际零部件巨头占据的背景下，均盛电子如何走出一条快速发展成为全球汽车零部件领导者的道路？均盛电子给出的答案是高质量的并购。

　　近年来，中国汽车行业掀起了一波海外浪潮，主要汽车公司的品牌和零部件公司在海外设立了工厂，均盛电子早在十多年前就开始了全球布局。

　　2010年左右，中国汽车零部件公司长期陷入红海市场的低价竞争。同时，面对海外巨头几十年的领先地位，中国汽车零部件企业通过自主研发弯道超车的可能性很低，因为汽车规级零部件的研发不仅投资多，周期长，而且难以进入核心汽车企业的供应链体系。

　　“在董事长王建峰成立平均胜利之前，他曾是中国国际汽车零部件公司的总经理，很早就有了全球发展的愿景和能力。在他领导的均盛管理层意识到低端产品没有出路后，在不断加强产品研发能力的同时，也试图通过海外并购快速跨越汽车零部件高端领域，成功进入世界主流汽车制造商的供应链系统。均盛电子副总裁、普瑞中国董事长华慕文告诉《证券时报》编辑。

　　沿着海外并购的确定路线，均盛电子的首次并购“一击即中”，也为后续的多次重点并购奠定了基础。2011年，均盛电子集团母公司以1.79亿欧元的价格收购了德国百年隐形冠军普瑞。均盛汽车电子板块也由德国普瑞电子开发。2012年注入均盛后，业务收入迅速跃升至100亿。

　　收购德国普瑞后，均胜以此为成功经验，于2016年和2018年完成对美KSS、并购日本高田优质资产，将其整合成均胜汽车安全业务板块。最后，在2019年投资5.12亿元购买主要汽车安全系统的延锋百利得部分资产后，均胜电子收入扩大到500亿元。2023年，均胜电子收入约557亿元，同比增长约12%。

　　技术创新

　　引领智能之路

　　如果说海外并购是扩大均胜电子收入规模的关键途径，那么推动其持续增长的核心竞争力就是科技创新。

　　在过去的20年里，均盛电子已经从一家普通的功能汽车零部件工厂发展成为一家全球领先的汽车零部件公司，这与对独立研发的关注是分不开的。在过去的六年里，均盛电子一直保持着年均30亿元以上的研发投资，自2017年以来总研发投资已超过240亿元。

　　在均盛电子位于宁波的均盛普瑞汽车电子未来工厂，从原材料到成品离线一个复杂的驾驶舱人机交互产品电路板只需30秒左右。全过程自动化率在90%以上，贯穿注塑工艺、喷漆工艺、贴片工艺、装配工艺和自动终检。人工智能、数字孪生、大数据、5G通信和新一代信息技术的应用是均胜普瑞未来工厂规划的重点。该工厂还于2022年获得浙江省第一批未来工厂称号。

　　早在2013年，在看到汽车智能化、电气化的趋势后，均盛电子管理层就提出要实现“更智能、更安全、更环保”的移动出行。从战略布局来看，均胜电子增加了汽车新能源管理、智能驾驶舱、智能驾驶、智能网络连接和汽车安全的布局和投资。“自2019年以来，均盛电子对汽车电气化和智能化进行了前瞻性布局。通过科技创新，它抓住了智能驾驶、智能驾驶舱、智能网络、新能源管理等热门轨道。在此期间，均盛电子的年平均研发投资保持在30亿元以上。华慕文向《证券时报》编辑介绍。

　　在新能源领域，均盛电子于2013年推出BMS(电池管理系统)产品，开辟了均盛普瑞第二大业务新能源产品线。随着智能电动汽车的快速普及，基于800V高压平台的安全快速充电已成为解决电动汽车充电困难、充电缓慢的“能源补充焦虑”的关键技术。2019年，均盛电子为保时捷提供了世界上第一批800V功率电子产品；2023年，均盛电子800V功率电子产品还获得了全球汽车公司130亿元的全生命周期订单，这也是近年来均盛电子获得的最大单笔订单。2024年前三季度均胜电子新增704亿元订单中，新能源车型相关订单约376亿元，占50%以上。

　　2024年前三季度，均盛电子R&D费用约17.72亿元，主要投资800V相关新能源管理、智能驾驶与智能网络以及适合未来智能驾驶的创新型车主被动安全解决方案。在不断的研发和创新下，均盛电子的业务类别不断扩大。前三季度，均盛电子在智能驾驶、智能驾驶舱/网络、车身智能等领域获得了新的UWB技术业务(数字钥匙、驾驶舱活体检测等)。)、ADAS L2 Smart Camera(前视一体机)业务、车路云一体化业务等新兴业务。

　　目前，均盛电子正在深入布局智能驾驶领域，积极布局智能汽车行业的新增长点，开发智能驾驶领域控制器、智能驾驶舱控制器、智能网络5G-V2X、智能钥匙等前瞻性产品，部分产品已批量生产交付。

　　面对汽车行业的新发展趋势，均盛电子也进行了大量的预研究和布局。例如，鉴于未来自动驾驶和Robotaxi行业发展的变化，均盛电子预先研究了一些可以支持自动驾驶的汽车安全产品，这些产品将更好地保护未来自动驾驶环境下的人员安全。

　　在华慕文看来，“很难说具体的创新产品确立了均盛电子在汽车安全和汽车电子领域的领先地位，但科技创新应该贯穿于均盛电子发展的整个过程。”

　　全球化布局

　　赋能中国汽车企业出海

　　近年来，出海已成为中国汽车行业最重要的关键词之一。除了扩大和加强自己的主营业务外，作为少数已经完成全球布局的中国汽车零部件主要供应商之一，均盛电子在授权中国汽车公司出海方面发挥着不可或缺的作用。

　　“我们很高兴看到中国汽车公司品牌出海。作为全球零部件供应商，均盛电子不仅是一家从中国发展起来的企业，而且非常方便与中国汽车公司沟通；拥有全球供应链支持经验和体系，在全球20多个国家或地区拥有研发中心和生产基地，非常愿意帮助中国汽车公司品牌出海。”华慕文说。

　　回顾均盛电子收购德国普瑞的经验，当时世界正处于金融危机的海啸之中，大量高质量的海外资产被迫寻找全球买家。一家是当时不为人知的中国汽车零部件公司，另一家是技术和品牌都很好的“百年老店”。“蛇吞象”级的巨额交易也被评为当年中国十大并购案之一。

　　均胜电子收购普瑞期间，国内出海企业很少，成功人士也很少。在华慕文看来，均盛电子收购普瑞获得了“1+1”>2"效果，主要原因是公司参考了国内中外合资企业的管理经验，从中取长补短，避免水土不服。“这部分是由于电子管理高管有外国管理经验，收购后，电子保留了原团队，遵循当地管理体系，当时，电子只派中国代表参与管理，角色是“桥梁”而不是“监督”，也实现了效益最大化的效果。”

　　华慕文指出，中国汽车公司进入海外市场，不仅需要符合当地国家法律法规要求的产品，而且具有当地供应的优势。“这两点是均盛电子都有独特的优势。均盛电子可以为中国汽车公司的全球车型提供产品，并在帮助汽车公司在海外生产配套设施方面提供能力。“他说，目前，中国汽车公司的品牌在管理、技术和制造水平上都有一定的水平，但在海外市场，市场环境和政策环境与中国有很大的不同。

　　编辑了解到，均盛电子与国内一些独立品牌就海外市场的本地合作进行了谈判，并帮助其全球车型提供汽车电子和汽车安全产品。目前，均盛电子深入参与零跑首款全球车型零跑C10的安全系统研发，也有助于江淮开拓海外市场。9月24日，均盛电子汽车安全业务部与广汽埃安签署全球战略合作协议。均盛电子汽车安全业务将依托25个国家和地区的分支机构，为广汽埃安提供本地化的产研一体化服务，帮助广汽埃安加快全球市场布局。

　　华慕文认为，在全球市场竞争中，中国汽车企业品牌在快速响应和用户体验方面都是加分项，但无论是投资海外工厂还是汽车出口，都需要长期规划和品牌服务建设，才能真正在海外扎根。

　　“首先，我们需要了解当地的政策和商业环境；第二，我们必须尊重一些当地的习俗和习惯，融入当地的生态，与当地政府和各种机构建立良好的沟通，在文化上相互尊重，开展业务将更加方便。”华慕文承认。在中国汽车公司从简单出口汽车到“研究、生产、销售”全链输出的过程中，均盛电子也有望通过成熟的全球布局进一步获得中国汽车公司的海外订单。