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华尔街见闻8月2日讯（编写 刘阳）做为极度依赖中国市场德系品牌，今年二季度向各自股东们交出了一份不是太好的试卷。
8月1日，大众汽车公司公布2024年半年度财务报表。期限内，大众汽车销售收入为1588亿英镑，高过2023年上半年的1563亿英镑；利润总额为101亿英镑，同比减少11%；销售净利率为6.3%，销售业绩仍体现为“增收不增利”。
财报显示，二季度，一汽大众汽车营业收入833.4亿英镑，同比增加4.1%；利润总额为54.6亿英镑，同比下降2.4%；车辆单位经营现金流约84.0亿英镑，同比增加36.3%。
“企业需要在下半年及以后作出重大成本费减少勤奋，并实现年度工作计划。”大众汽车公司首席运营官Arno Antlitz表明。据了解，一汽大众汽车正在进行中一项达到100亿欧元的“节省行为”，预计在2024年将减少达到40亿欧元的成本费。
上半年度，大众汽车公司不同区域销售量差异较大。在其中，北美销量同比增长8%，南美地区销量同比增长15%，西欧地区的新订单增加了2%，但一汽大众汽车直言，二季度中国市场销量下滑成为大众二季度运营收益率下降的原因之一。
受我国市场下降危害公司业绩也有宝马五系。同一天，宝马五系发布的财报显示，集团公司二季度的关键车辆单位息税前利润率（EBIT）由去年同期的9.2%下降到8.4%，小于投资分析师预想的8.7%；销售总额369.4亿英镑，同比下降0.7%，不如市场预期的379.9亿英镑。
国内市场的调价也没给宝马五系产生销量的增长。截止到6月30日，该公司全世界交付量做到109.65万台，同比增加2.3%，但是中国销售量却同比下降4.2%，至37.59万台。
“上半年我国行业的发展并未达到我们的预期。”对于中国市场下降，宝马公司老总齐普策（Oliver Zipse）表明，公司预计归功于政府部门所采取的相应措施，比如七月份下调贷款利率，将让市场从第三季度逐渐趋于稳定。
7月中下旬，奔驰中国方面透露，后半年宝马五系在国内市场将密切关注业务流程品质，适用代理商脚踏实地。在跟踪宝马五系不会再“卷价钱”以后，梅赛德斯奔驰-新款奔驰7月26日表明，因为销量下降，特别是盈利相对较高的豪华车型销量下降，其第二季度销售总额和净利润均同比下降。
财报显示，二季度该企业销售额为367.4亿英镑，同期相比小幅下降3.9%；税前利润为40.4亿英镑，同比减少19%；纯利润30.6亿英镑，同比减少16%。从净利来说，虽然二季度依然每日纯利润2.6亿人民币，但是和2022年时每日的3.2亿人民币对比，减幅近二成。
更加糟糕的是，二季度新款奔驰最核心的车辆部门调整后赢利下降27.5%，而占比达到三分之一的我国市场在上半年销量为34.15万台，同比下降9%。
二季度财务报告大会上，新款奔驰亦表达对我国市场竞争忧虑。新款奔驰预估，与欧洲的销售量恢复、国外销售量强悍不一样，其入门级车型和核心车型在我国目标市场可能面临残酷竞争，现阶段对中国市场持“谨慎态度”，正在寻找能够顺利保卫其豪华车型销售市场领先水平解决措施。
“不断击败价钱‘吊顶天花板’的自有品牌全面崛起已成为事实，合资正在逐步弱化。”在业内人士看来，自有品牌凭着汽车电动化等方面的优先布局以及对当地消费者的心智要求探索，正强有力影响着平级市场竞争布局，传统式豪华车品牌承受压力。“在中国怎样敌强我弱、反击、突出重围，使品牌没有在新能源时代折戟沉沙，还需要继续‘探索’，都是德系品牌不久将来必须攻破的一大难题。”
