报志愿编写冷春柳

实习编写杨笑寒

最近，保险经纪公司二季度偿付能力报告相继公布，保险经纪公司的二季度车都保险费用也会跟着公布。

据《证券日报》编写整理，截止到8月25日，已经有56家财险企业发布二季度车都保险费用，其总计均值大约为2078.48元，环比上升约7.4%。与此同时，这已是保险经纪公司车都保险费用平均值持续两个季度环比上升。

超八成险企

车都保险费用环比上升

保险经纪公司二季度车都保险费用“成绩表”公布。具体而言，二季度车都保险费用超出4000块的险企一共有5家，分别为现代财险、日本国财产保险（我国）、京东安联、比亚迪汽车财产保险和国泰财险，二季度车都保险费用分别是6100元、6050.39元、5371元、4900块和4162元；车都保险费用在1000元至3000块的险企有46家；车都保险费用小于1000块的险企一共有5家，分别为华农财产保险、都邦财险、富邦财产保险、中煤财产保险、鑫安商业保险，二季度车都保险费用分别是998.61元、960元、900元、900块和801.02元。

车都保险费用相对较低的多见中小型险企。对于此事，新能源企业商业保险服务提供商车车科技CEO曹磊告知《证券日报》编写，伴随着财产保险销售市场羊群效应突显，剩下市场竞争猛烈，一部分中小型险企会通过选择相对较低的自主定价指数水准从而降低车险费用来吸引顾客，提升市场占有率。

燕梳新学堂创办人施辉详细介绍，中小型险企的保费构造与大型险企不一样，也使其车都保险费用变低。中小型险企的保费体系中，强险和第三者责任险（下称“三责险”）的占比最高，进而降低了保险费用。

从环比变化来说，二季度，以上56家财险企业含有45家公司的车上均保险费用环比上升，占比超八成。在其中，合众财产保险车都保险费用环比上升较多，达53.79%。9家财险公司的车上均保险费用环比下跌，在其中，降低数最多的为日本财产保险（我国），为34.61%。除此之外，比亚迪汽车财产保险在今年5月份修复业务运营，并没有相比数据信息，英大财险车子均保险费用同比保持一致。

车都保险费用平均值

在今年的持续两个季度升高

近年来，保险经纪公司车子均保险费用平均值展现不断上涨的趋势。纵向对比来说，2023年全年度、2024年一季度及其2024年二季度，保险经纪公司车子均保险费用平均值各自大约为1918.24元、1934.68元、2078.48元，自今年来说，已经连续两个季度车都保险费用平均值呈增涨之态。

业内专家表示，2024年至今车都保险费用平均值升高，遭受新能源车险占有率日益增多、中小型险企挑选更高一些自主定价指数、三责险与座位险额度升高、运营车辆增加等多种因素影响。

据据中国汽车工业协会数据信息，今年前7月，新能源车产供销分别完成591.4万辆和593.4万台，同比分别增长28.8%和31.1%。7月份，新能源车还以每月51.1%国内零售占有率，初次实现对燃油汽车超越。

在今年的5月份，我国汽车动力电池产业创新联盟公布的《中国动力电池产业面向2035发展框架研究报告》预测分析，到2035年，中国新能源汽车产销量将突破3800万台，行业渗透率90%，拥有量将突破2亿辆。

伴随着新能源车的占有率逐步增加，新能源车险作为附加产品，在车险市场里的占有率也在不断增加。施辉表明，伴随着未来新能源车的普及率愈来愈高，新能源车险慢慢取代传统汽车保险是必然趋势。新能源车的市场占有率提高，代表着新能源车险定价、保险方案等会让财产保险行业的整体市场占有率造成影响。

伴随着新能源车险在车险市场占对比的逐步增加，其高保险费用也拉高了汽车保险平均保险费用。根据中国银保信公布的《新能源汽车保险市场分析报告》，2023年，新能源车均值保险费用比汽油车高于约21%，在其中，纯电动车每一年保险费用均值比汽油车贵1687元，大约为燃油汽车1.8倍。

施辉表明，针对险企来讲，新能源车险既是机遇也是考验。新能源车险的成本构成发生了很大变化，采用传统汽车保险方法运营新能源车险将面临非常大的亏损风险性。他进一步表示，搞好新能源车险定价赔付计划方案，险企要做到以下三点：第一，重新构建保险投保赔付规范，新能源汽车和传统燃油车尽管都喊“车”，可是却结构与相匹配成本费看早已不是一样的“车”，险企需深入系统软件掌握二者技术性上的区别，重新构建以往采用传统汽车保险为主体的保险投保赔付规范；第二，重新构建定损理赔、检测维修专用工具。新能源汽车构造已经发生根本变化，传统式汽车保险对应的定损理赔、检测维修设施和设备不再融入；第三，重新构建新能源汽车以大数据为核心的保险投保capm模型。

憧憬未来，曹磊觉得，从新的增长市场前景看，伴随着新能源汽车不断普及，车险市场布局将迎来新的转变。下面，全部车险行业的保费增长速度，预计在新能源车险上进一步反映。