报志愿编写龚梦泽

截止到8月19日，10家国际主流汽车制造商陆续发布了2024年上半年的财报数据。在其中，上半年度纯利润超50亿美金车企一共有7家，分别为丰田、大众汽车集团、梅赛德斯奔驰—新款奔驰、宝马公司、Stellantis集团公司、通用汽车公司和现代车，纯利润分别是159亿美金、80亿美金、66.5亿美金、62亿美金、61亿美金、59亿美金和55亿美元。

从盈利增长幅度方面来讲，日系汽车企本田汽车和丰田一马当先，上半年度净利润同比增长分别达到33%和25%。则在以后，只有2家公司利润增长幅度做到二位数，分别为通用汽车公司的19%以及现代车辆的11%。

上半年，受市场的需求变缓，“价格竞争”猛烈，大众汽车集团、宝马五系、梅赛德斯奔驰—新款奔驰、Stellantis集团公司、标致汽车等众多汽车企业盈利有所下滑。

丰田发布的最新财务报表表明，2024财政年度第一季财报（4月份至6月份），丰田主营业务收入大约为11.8万亿日元，同比增加12.2%；利润总额大约为1.3万亿日元，同比增加16.7%；净利润为1.33万亿（折合159亿美金），同比增加1.7%。针对业绩的增长，丰田据透露，混合动力汽车在北美地区市场销售优良，除此之外也和日元贬值相关。

而今年前3月，丰田净利润为9976万美元。由此测算，丰田汽车上半年的净利润为2.33万亿日元（折合159亿美金），同比增加25%。

有不愿具名的车辆投资分析师对《证券日报》编写表明，日元贬值对丰田汽车利润总额的促进作用，填补了验证违规问题造成其日本国内减产的负面效应。

上半年，大众汽车集团的经营业绩状况可以说“增收不增利”。具体而言，其营收为1588亿英镑，同比增加1.6%；利润总额为101亿英镑，同比下降11.4%；销售净利率为6.3%，小于去年同期的7.3%；税后净利润为73.4亿英镑（折合80亿美金），同比下降14%。与此同时，上半年度集团公司全球销量大约为435万台，稍低于去年同期的437万台。在其中，我国销售量为134.5万台，同比减少7.4%。

因为销量下滑，累加外汇交易要素和重组成本费所带来的不利影响，上半年，Stellantis集团公司净营收为850亿英镑，同比下降14%；净利润为56亿英镑（折合61亿美金），同比下降48%；调整利润总额为85亿英镑，同比下降40%，根本原因是其北美地区业绩不佳。财务报告公布后，Stellantis股价暴跌。

对于此事，Stellantis集团公司CEO唐唯实表明，目前正在采取有效措施处理国外业务流程毛利率不高和高库存问题，并把“毫不犹豫的减少巨大产品组合策略中状态低迷品牌”。

到目前为止，我国市场仍然是BBA（新款奔驰、宝马五系、奥迪车）最大的一个单一市场。但是，为应对“价格竞争”，豪华车品牌持续下挫市场价，应对原材料成本、总成本及其研发费用逐年递增，“以价换量”的玩法不但没有换得销售量，也并未换得盈利。

在其中，奥迪集团2024年上半年业绩表明，其主营业务收入为309亿英镑，同比下降9.5%。利润总额下降到19.82亿英镑。

上半年，梅赛德斯奔驰—新款奔驰营收为726.16亿英镑，同比下降4%；净利润为60.87亿英镑（折合66.5亿美金）。

宝马五系集上半年度团营收为735.58亿英镑，同比下降0.7%；净利润为56.65亿英镑（折合62亿美金）。在其中，在中国销量为37.6万台，同比下降4.2%。

横向对比纯利润下滑幅度，奥迪车税后净利润同期相比下滑幅度达34%，新款奔驰同比下降20.5%，宝马五系同比下降14.6%。

对于此事，宝马五系首席运营官沃尔特・默特尔表明，在接下来的时间里，总体市场竞争和经营环境仍将持续面临困境。《证券日报》编写留意到，在二季度财务报告会议中，新款奔驰一样表达对我国核心竞争力的忧虑，并尽可能探寻能够顺利保卫其豪华车型销售市场领先水平解决措施；奥迪集团一样在二季度财务报告会议上表示，其新能源车我国市场的需求不景气，且仍面临困境。

“由于新能源电动车早期极大投入，很多国际性汽车企业盈利承受压力，所以许多汽车企业再次将一部分目光放在对集团公司盈利平稳成就的内燃机汽车业务中。”在中国乘用车产业链联盟秘书长张秀阳看起来，很多国际性汽车企业在内燃机汽车方面已深耕细作数十年甚至几百年时间，有着丰富的商品主力阵容、高收益车系以及完善的全产业链，会获得较为稳定的盈利。但汽车电动化转型发展并非一蹴而就，在全球范围内汽车工业汽车电动化转型发展逐步深入的今天，每家汽车企业更必须做好充裕的技术储备。